最近卡车市场上不断在凸显日益强大的电子特性和功能，连接器的份量越来越重！
电子技术在商业货运领域中的作用越来越重要。各公司正在为所有市场寻找更多卡车上的电气化系统和动力系统的优化方案。最近在印第安纳波利斯举行的卡车展上，卡车上对连接器和电子部件的增长是展会的亮点。拉姆卡车、国际汽车和通用汽车在展会上推出了各种新车型。同时举行的绿色卡车峰会详细介绍了电动动力系统日益增长的趋势。这两项活动都是由NTEA，卡车工业协会主办的。
通用汽车以4-6级的三款Silverado车型重新进入中型市场，取得了很大的成功。互连是通用高调宣布的电子特性亮点之一，这一块曾经在2009破产时已经被放弃。
互连是通用Silverado车型的亮点之一
当国际上推出MV系列时，Diamond Logic 电气系统获得了人们的广泛关注，这套系统也应用在4-6级中型卡车上。它为卡车客户提供定制化服务。近200家工厂提供车身集成和提升驾驶性能的工作，最大限度地提高客制化能力。
“我们的Diamond Logic 电气系统以其在卡车和车身设备之间提供控制和通信的能力而闻名，”负责销售和营销的高级副总裁JeffSass说。
国际通用的客制化MV系列
MV的平板仪表盘包含多达30个定制的开关，确保任何类型的功能都可安装在仪表盘上。同时还装有最好的HVAC系统。Ram卡车的1500名经销商非常关注电子部分，增加了100多个安全特性，包括车道偏离、正面碰撞预警系统和360度环视摄像头等等。
在印第安纳波利斯亮相的大型商用卡车也反映了这一趋势。Hino XL系列配有新的电子稳定控制和碰撞缓冲系统的主动安全解决方案，无线蓝牙音频/呼叫，方向盘控制，LED大灯，巡航控制，和空调等。这些特性到2020年都将是标配。
在卡车上使用创新电子功能大大增加了连接器和线缆的需求。这也推动了在客车上使用许多卡车上的技术。最近，在芝加哥的数字制造和设计创新研究所(DMDII)的西门子会议上讨论了连接器和线缆的重要性。西门子顾问商业集团首席执行官沃利·莱因斯(Wally Rhines)在一次关于自动驾驶汽车的讨论中详述了连接器和线缆的角色重要性。
“由于SAE四级自动驾驶的出现，将有更多传感器，因此布线将更加复杂。目前，一辆车里已经有1.5英里长的线缆了。线束将是汽车中第三或第四昂贵的子系统，也是最复杂的部件之一，”莱因斯说。4级是SAE自动驾驶等级中的第二高级别。
在全球很多地方，减少或取消化石燃料的发展趋势越来越强烈，电池动力的商用卡车技术日渐突显，以及利用水动力代替手动的功能也已呈现。
五十铃展示了其N系列卡车的电动车版本，由加拿大电动动力系统制造商 Nordresa改装而成。福特在去年的车展上宣布，他的Qualified Vehicle Modifier (QVM)项目中已生产了三款卡车。这些卡车由XL混合动力汽车、Motiv动力系统和闪电系统升级改装完成。
从柴油转向替代能源是新加入这个行业者的目标，他们今年还没有准备好展示汽车。特斯拉宣布计划开发一种电动重型卡车。另一个新来者尼古拉公司(Nikola Corp.)，他与TE Connectivity公司合作，制造了一种用氢燃料电池代替柴油的半挂车。这一伙伴关系进一步强调了连接器在新兴车辆中的作用。
在尼古拉所使用的连接器中，TE的高电压连接器已经集成了高压互锁（HVIL），以确保当连接器处于未匹配状态时，该系统是安全的，不受高压电位的影响。HVIL还确保端子没有完全咬合时消除潜在的高压风险。
TE的DEUTSCH系列 应用在Nikola新能源卡车上
消除在未咬合过程中端子之间发生破坏性电弧的任何可能性。高压连接器被完全屏蔽，以防止电磁脉冲干扰其他关键电路.尼古拉还使用TE的标准Deutsch连接器来实现更多常用的电子功能。
随着技术的进步，新车卡型的出现越来越受到人们的关注。而连接器成为最前沿的部件之一。今天的卡车没有连接器的创新和发展是寸步难行的。
原创：Terry Costlow 编译：深圳市连接器行业协会 李亦平
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